刚刚,深圳盐田港就新冠确诊病例对港区影响,给出了官方答复!

〖A〗、深圳盐田港官方答复称，除西港区3个泊位因终末消毒暂停外，其他17个大型深水泊位及堆场、闸口等均正常运行，港区整体维持正常作业。事件背景深圳盐田港作为全球最大单体集装箱码头，承担广东省超1/3外贸进出口及中国对美贸易1/4货量。

〖B〗、为了维护港口的正常运营秩序，深圳警方于6月3日进行了行动，对4名违法人员实施了拘留。这些人员通过社交平台发布信息，招揽代预约服务并收取费用，严重影响了盐田港预约进港管理秩序。警方在调查后，于6月2日依法对扰乱公共场所秩序的违法人员刘某某、陈某等四人进行了处罚。

〖C〗、盐田港疫情的影响不仅局限于港口本身，还可能通过全球物流网络产生蝴蝶效应。由于港口拥堵和运输延误，可能导致原材料和零部件的供应中断，进而影响全球制造业的生产计划。此外，运输成本的增加也可能导致最终产品价格上涨，对全球消费者产生不利影响。

〖D〗、月6日深圳市龙岗区新增1例新冠肺炎确诊病例，系“21”疫情个案1的密切接触者，属于境外输入关联病例，目前情况稳定。 以下是具体情况说明：病例基本信息：新增确诊病例为罗某，男性，45岁，居住在龙岗区西坑吓坝村，职业为盐田港工人，与“21”疫情首例个案1在同一场所工作。

〖E〗、同时，深圳机场防控办发出异常报告，一名机场航站楼餐饮服务人员被确诊，机场方面已采取多项紧急措施追踪和控制疫情扩散。对国际物流的影响：深圳疫情的反复对国际物流产生了多方面的负面影响。盐田港的瘫痪已经导致货物积压、运输延误，而宝安下十围的封闭以及机场疫情的出现，进一步打乱了物流运输的节奏。

盐田港货车排队超十小时,宣布继续暂停接受出口重柜

事件背景与直接原因盐田港因外轮挂靠导致码头操作人员感染新冠病毒，深圳市政府对进出码头人员实施连续七天全面核酸检测。最直接影响是货柜车进闸还柜排队超十小时，码头操作效率大幅下降。此外，盐田区对港口作业人员实行“一天一检”，进一步加剧了人力调配压力。

MTL码头于7月16日中午12时停止吉柜交收服务。盐田港货柜车通行路线规定进港路线：所有进港车辆一律由北向南进港，通过盐排高速或惠盐路排队进港。交通管制：禁止进港货柜车驶入多个路段，包括盐排高速南行梧桐山大道出口匝道、梧桐山大道北行盐排高速进口等。

类似案例参考：不久前盐田港因“21疫情”受到较大影响，为了防止疫情蔓延，深圳立刻采取最严格最全面最彻底的疫情防控措施，盐田港作业速度全面减缓，5月25日起暂停接收出口重柜入闸。在拥堵最严重的14天里，影响了超37万个标准箱。盐田港自6月24日起才全面恢复生产作业能力。

业务暂停原因业务量飙升：此前受盐田港疫情影响，部分重柜分流至南沙港，导致南沙港业务量直接飙升了30%，其中南沙二期6月份业务量同比5月份增长了50%。业务量的急剧增加使得码头不堪重负。- 港口拥堵：业务量的增长还导致了港口大塞车，码头处于过度饱和状态。

注意:盐田港的拥堵和延误将持续到6月底

盐田港的拥堵和延误预计将持续更长时间，且情况可能进一步恶化，而非仅持续到6月底。具体分析如下：马士基航运的预测：全球最大的集装箱运输公司马士基航运表示，由于进一步的措施正在实施，盐田港预计将出现更严重的拥堵和超过16天的船舶延误。

马士基已暂停盐田国际集装箱码头（IYICT）西部港区的所有船舶挂靠，恢复日期将另行通知。马士基表示，预计未来一周内，盐田港的码头拥堵和船舶延误可能会持续七到八天，这将进一步影响全球供应链的顺畅运行。

深圳盐田港1万个预约号半小时内被抢完，主要因欧美市场出货量增加、船期不稳定及码头管控措施导致供需失衡，叠加恶意抢号行为加剧了预约难度。事件背景与直接原因供需失衡：近期欧美市场出货量剧增，叠加船期不稳定和码头推行的ETB-7等特别管控措施，导致港口作业压力增大。

货主自购货柜：约20%-30%的货主为应对货期紧张，自行购买货柜，但提柜时仍可能因堆场无符合条件的集装箱而延误。例如，某订单需7个小柜，堆场仅有缺陷柜需连夜抢修，否则货主将损失7000美元。

拥堵恶化!全球116个港口拥堵328艘船舶受影响!拥堵和运费上涨将持续到明...

物流巨头Kuehne+Nagel创建的集装箱运输平台seapexplorer发布的数据显示，截至新加坡时间21日下午3点20分，全球有328艘船舶滞留港口，116个港口报告了存在拥堵等问题。与一个月前101个港口拥堵、304艘船只受影响的数据相比，拥堵进一步加剧。全球多达10%的航运运力已被消耗。

上海港拥堵情况及影响双重因素致生产率下降：受台风和疫情的双重影响，上海港近期生产率下降，港口拥堵严重。拥堵程度严重：上海港出现了至少三年来最严重的拥堵情况，Refinitive数据显示，约30艘船舶在上海洋山港外排队等候入港。

东南亚港口积压：越南等东南亚国家因疫情管控，严重影响出货，越南凯莱港集装箱积压一度超10万标箱。运力被大量占据港口的大规模拥堵导致船舶排队停靠和船期延误，挤占和占据了主要贸易航线上的大量运力。航运数据公司Sea-Intelligence的数据显示，今年6月份，全球6%的运力被港口拥堵和船期延误占据。

五分之一船队陷入拥堵，港口延误普遍恶化拥堵规模：加拿大皇家银行（RBC）分析师研究发现，全球五分之一的集装箱船队目前被困在各个主要港口，港口拥堵问题正在恶化且愈发普遍。

海运运费短期内还将继续上升，主要基于以下五个原因： 持续的全球失衡进一步推高了价格 货物生产与需求失衡：疫情期间，各国生产节奏与消费需求错配，部分国家生产停滞而需求集中释放，加剧运力紧张。封锁与开放时间差异：各国防疫政策不同步，导致供应链环节衔接不畅，例如港口操作效率下降、货物积压。

全球港口整体拥堵加剧 克拉克森研究董事总经理Steve Gordon指出，受俄乌冲突和中国多个港口疫情反复的双重影响，全球港口拥堵程度高于去年水平，特定集装箱船队拥堵程度接近之前的高点。