丰台这片平房区的拆迁有新进展!配套市政工程拆建接驳整体提速

丰台这片平房区拆迁有新进展，区城管委采取积极措施推动丰台站配套市政工程拆建接驳整体提速，具体情况如下：拆迁进度加快 丰台站配套市政工程总用地面积98万平方米（不含南北枢纽），截至目前，已完成拆迁腾退土地面积约779万平方米，占总用地面积约82%。

丰台区大红门地区的北木南厂家属区（平房区）有望于2023年开展搬迁腾退工作，相关工作已被列入大红门公司年度重点计划。核心信息确认根据大红门公司2023年第一次股东会内容，其年度重点工作明确包括“北木南厂家属区搬迁腾退”。

西木樨园平房区2035年前无拆迁计划，但已列入改造规划，具体实施时间需等待社区通知。以下是详细信息：关于拆迁计划：根据《大红门地区FT00-0500500513～0516街区控制性详细规划（街区层面）（2020年-2035年）》（草案）公示反馈意见采纳情况的通告，2035年前西木樨园平房区无拆迁计划。

丰台区部分区域拆迁、腾退相关问题的答复如下：东安街平房区城中村改造项目 启动时间：五里店街道东安街社区京广线北侧平房区（西安胡同、长庚胡同）已列入丰台区2024年城中村改造实施计划的研究范围，但具体启动时间尚未明确。

蒲黄榆平房百姓咨询问题：丰台区蒲黄榆地区有一片50年代建的老旧平房，已是危房，居住环境差，安全隐患多。从07年开始陆续签过拆迁协议，也立项了，但不知原因被搁置。周边楼房陆续拆迁，唯独这片平房未改善，希望领导重视解决居民居住问题。

北京西站普速列车将全部移至哪里?

北京西站转移掉京九线、京广线的始发任务后，普速场接发车流稀疏，西长联络线与京西联络线在北京西站西咽喉有渡线，可以允许部分列车切割西长联络线进入普速场停靠，缓解高速场接发压力，同时保留每小时一班的T/Z/伪D车次。综上，将所有普通车完全驱逐出京A和京B是不现实的。

届时，北京西站所有普速旅客列车都将移至丰台站开行，北京西站和北京南站专司开行高铁列车，让旅客出行的选择更多、便利更多。新丰台站将与其他北京铁路枢纽深度融合，对优化首都交通运输结构，完善首都综合交通体系，保障雄安新区建设，提供强有力的支撑。

普速列车外迁通常是从老站迁移至新建车站，这是全国铁路枢纽优化的普遍趋势。

部分城市主城区普速设施迁移上海南站：普速设施拟搬迁至松江站，北侧上海南机务折返段及临修选轮库整体搬迁，计划于2025年7月完成。此次调整旨在优化上海铁路枢纽布局，将普速客运功能外迁至松江，释放上海南站空间用于高铁线路运营。

届时，北京西站所有普速旅客列车都将移至丰台站开行，北京西站和北京南站专司开行高铁列车，让旅客出行的选择更多、便利更多。未来北京西南地区客运枢纽布局：北京西站：京广高铁、京雄城际；丰台站：主要的普速旅客列车、京广高铁、京港（台）高铁；北京南站：京沪高铁、京津城际。

常见调整原因车站扩容/施工：如北京丰台站启用后，部分普速列车始发站从北京西站迁移。客流分流：上海虹桥站分担上海站部分始发车次，缓解市中心站压力。线路延伸：如成渝高铁延伸后，新增车次改由重庆北站始发。

如何评价北京西站普速列车将全部移至新丰台站?

〖A〗、对于京广高铁，虽然其直向线进入丰台站，列车走直向线无须道岔侧过限速，可以节省技术时间，但丰台站位于郊区，对乘客来说不够友好。动车组旅客去北京西站乘车能节省更多时间，因此大部分京广高铁动车组仍然进入北京西站以方便旅客。

〖B〗、枢纽功能分流：北京西站长期面临客流和车次饱和问题，而新建的丰台站作为亚洲最大铁路枢纽之一，能有效分担压力。Z30次（北京—南通）等普速列车调整至丰台站，是北京铁路局优化资源配置的重要举措。

〖C〗、地面普速车场可办理京广线、丰沙线、京原线、京沪线、京九线普速旅客列车始发终到作业。高架高速车场可办理京广高铁、京港（台）高铁旅客列车始发终到作业。届时，北京西站所有普速旅客列车都将移至丰台站开行，北京西站和北京南站专司开行高铁列车，让旅客出行的选择更多、便利更多。

〖D〗、总体而言，北京丰台站在普通列车的承接方面取得了显著进展，承担了多方向的普速列车运营任务，具备了一定的运输能力。但“接下所有普通列车”这一说法目前暂无法完全验证，还需要根据铁路运输的进一步规划和调整来确定。

〖E〗、北京西站承担高铁任务的必要性站房规模优势：北京西站建筑面积50万平米，是北京现有最大火车站，站台与台面资源相对充裕。相比之下，丰台站虽规划17个站台，但站房面积仅388万平米，且需兼顾普速列车（如京沪普速），实际可用资源被压缩。

停办客运火车站有哪些

停运常见原因线路优化：如汉丹线、襄渝线改造后，湖北随州小林站等小站逐步停办客运。枢纽整合：郑州铁路枢纽调整中，海棠寺等车站客运功能被集中到郑州站/东站。城市规划：上海西站（原真如站）因虹桥枢纽建设，2010年后仅保留少量临客。高铁冲击：如京沪高铁开通后，安徽宿州老火车站客运量锐减。

舒兰火车站：曾经是东北地区的一个小型枢纽站，现已停办客运业务。其停办原因可能与铁路客运市场的变化或铁路网络的调整有关。滨江站：位于黑龙江省哈尔滨市道外区，属于一等站。该站自2016年10月30日起停办客运业务，这一变动可能与城市发展和铁路网络的优化调整有关。

北京丰台站：2022年改造前曾暂停客运，改造后成为亚洲最大铁路枢纽之一。 广州站：计划进行大规模改造，未来可能分阶段暂停部分车次（具体时间待官方通知）。线路调整车站 普速铁路小站：如成昆铁路复线开通后，部分老线车站（如沙湾站）停办客运业务。